📋L'essentiel de la fiche RNCP 40018
| Intitulé | Ingénieur diplômé de l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports de Nevers de l’Université Bourgogne Europe |
|---|---|
| Code RNCP | RNCP40018 |
| Niveau de qualification | Niveau 7 (Bac+5) |
| Certificateur | Ministere de l'enseignement Superieur et de la Recherche +2 co-certificateurs |
| Date d'échéance | 31 août 2026 |
| Début des parcours | 1er septembre 2023 |
| Code NSFs | 110 — Spécialités pluri-scientifiques200 — Technologies industrielles fondamentales250 — Spécialites pluritechnologiques mécanique-electricite |
| Code ROMEs | H1203 — Conception et dessin produits mécaniquesH1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industrielH1401 — Management et ingénierie gestion industrielle et logistiqueK1802 — Développement localM1805 — Études et développement informatique |
🎯Objectifs de la certification
Les secteurs de l’automobile et des transports vivent des changements profonds et rapides qui impactent durablement des industries parfois centenaires.
La recherche de meilleures performances, d’un plus grand confort, d’une plus grande sécurité, oblige le domaine du transport à innover en permanence.
L’intégration constante, et croissante de composants comportant une dimension mécanique, électrotechnique, électronique et informatique, conduit à avoir des « systèmes de transport » complexes caractérisés par des couplages forts entre des phénomènes physiques et informationnels différents par nature qui relèvent de champs scientifiques hétérogènes, et des comportements d’ensemble plus difficilement prédictibles.
Concomitamment, la prise en compte des enjeux environnementaux actuels (qui imposent, par exemple, à court terme la réduction massive de l’émission des gaz afin de limiter le réchauffement climatique), les industries expriment un besoin d’ingénieurs pouvant relever les défis croissants de mobilités et de transports de marchandises.
C’est dans ce contexte que cette certification permet de garantir que l'ingénieur qui la possède sache répondre aux besoins actuels et futurs de l’économie et de la société en systèmes de transport. Elle évolue avec l’industrie des transports et ses besoins, grâce aux contacts étroits de l’école avec le tissu local et national des entreprises du secteur, en s’appuyant sur les constatations de la SIA (Société des Ingénieurs de l’Automobile) et sur la réalité des emplois occupés par les diplômés.
La certification permet de plus de garantir cinq profils spécialisés sur les domaines de la propulsion et des mobilités durables ou des véhicules autonomes et connectés ou du confort et du comportement des véhicules ou des matériaux et des structures ou des infrastructures et réseaux de transport.
Ainsi, la certification garantit une très grande capacité d'adaptation des futurs diplômés pour une carrière dans des entreprises de nature très variée (start-up, PME/PMI, grand groupe, multinationale), intervenant dans tous les domaines de l’automobile et du transport évidemment, mais de manière plus large dans les domaines des services ou l’industrie.
Activités visées
L’ingénieur de l’ISAT est amené à exercer son activité sur tout ou partie des systèmes de transport.
Il travaille dans le cadre de la maîtrise des risques, de la qualité, des coûts, des délais, il sait tenir compte des contraintes liées aux limites physiques finies qui caractérisent les ressources nécessaires à la réalisation des objectifs de l'entreprise, il maîtrise l'impact de ses activités sur l'environnement. Il sait améliorer ou inventer des technologies de transport, en assurer la production et la maintenance, en phase avec les grands enjeux sociétaux liés à la mobilité.
L’ingénieur ISAT exerce ses compétences majoritairement en bureau d’étude et recherche et développement mais aussi en production et industrialisation, management de projet et conseil.
Voici une liste d'activités emblématiques qu'un ingénieur certifié peut effectuer selon son secteur d'activité tout en se concentrant sur des systèmes complexes du domaine des transports :
Bureau d'études :
- conception de systèmes multiphysiques et collaboration interdisciplinaire : travailler avec des équipes pluridisciplinaires pour développer et concevoir des composants et systèmes de transmission, de puissance, de contrôle, en utilisant des outils de CAO (conception assistée par ordinateur) et de simulation en intégrant des contraintes multiphysiques
- analyse, modélisation et simulation numérique : réaliser des analyses de performance (thermique, mécanique, électrique etc.) et modéliser le comportement des systèmes pour optimiser leur fonctionnement via l'utilisation de logiciels de simulation pour tester et valider les designs avant la phase de prototypage
- rédaction de cahiers des charges : définir les spécifications techniques et rédiger les documents nécessaires pour le développement de nouveaux produits ou la modification de produits existants.
Recherche et Développement :
- prototypage et tests : développer des prototypes et mener des tests expérimentaux pour valider les concepts et les innovations technologiques de systèmes de transmission, de puissance ou de contrôle dans les véhicules de transport
- développement d'algorithmes de contrôle : concevoir des algorithmes avancés pour le contrôle des systèmes complexes, en tenant compte des interactions multiphysiques
- veille et innovation technologique, publication et brevets : suivre les avancées technologiques et les tendances du marché pour identifier des opportunités d'innovation ; rédiger des articles scientifiques et des demandes de brevet pour protéger les innovations.
🧩Les 10 blocs de compétences
La certification peut être obtenue en une fois ou bloc par bloc (formation ou VAE). Pour l'organisme, cela implique un suivi des acquisitions par bloc pour chaque candidat.
Concevoir et modéliser des systèmes multiphysiques de transmission, de puissance, de contrôle du domaine des transports
Voir les compétences du bloc (3)
- Concevoir et dimensionner un système multiphysique du domaine des transports en prenant en compte les exigences réglementaires et de l'éco-conception - Identifier les besoins en s'adaptant au contexte (besoin exprimé par un client interne ou externe à l'entreprise, un responsable de projet, les équi
- Modéliser des systèmes pour les intégrer aux outils adaptés à la résolution de la problématique considérée - Configurer, analyser et optimiser des simulations numériques suivant les contraintes de temps de calcul, de coût, de sécurité, de confidentialité ; en faisant appel à des logiciels propriétai
- Mettre en œuvre des outils de créativité et d'innovation - Travailler en équipe
Analyser et développer des systèmes multiphysiques de transmission, de puissance, de contrôle dans les domaines des transports
Voir les compétences du bloc (1)
- Étudier les technologies industrielles liées aux mobilités, qu'elles soient existantes, nouvelles ou innovantes, en mobilisant ses connaissances scientifiques théoriques et pratiques - Se tenir informer sur les technologies existantes et à venir à partir de sources fiables et en extraire et analyser
Conduire et participer à des projets pluridisciplinaires du domaine des transports
Voir les compétences du bloc (1)
- Identifier les besoins, les objectifs et analyser les enjeux stratégiques - Planifier et piloter des projets en gérant les ressources (humaines, financières et matérielles), de manière responsable dans des contextes complexes, en mettant en place et en exploitant la démarche qualité. - Faire preuve
Concevoir, piloter et améliorer un système de production industriel
Voir les compétences du bloc (1)
- Analyser et définir les contraintes d'exploitation - Concevoir, dimensionner et implanter les outils et systèmes de production en intégrant les contraintes économiques et les contraintes QHSE (Qualité, Hygiène, Sécurité, Environnement) - Concevoir, dimensionner et mettre en œuvre la logistique des d
Exploiter, maintenir un système de production industriel et assurer la qualité des produits fabriqués
Voir les compétences du bloc (2)
- Coordonner, animer et diriger l'activité d'un service de production en maîtrisant les risques QHSE et les contraintes d'exploitation - Contribuer à une stratégie d'investissement pour améliorer les coûts de revient et les performances industrielles
- Faire évoluer la production en fonction des flux, stocks, délais, approvisionnement et la répartition entre les ateliers et les équipes en maîtrisant la démarche qualité - Mettre en place, suivre et exploiter des moyens de mesure et indicateurs - Définir la maintenance préventive et curative, assure
Concevoir des opérations et des aménagements de transport de marchandises ou de personnes au sein des infrastructures et réseaux de transports (bloc optionnel)
Voir les compétences du bloc (2)
- Concevoir et réaliser des études préalables en vue de définir et de réaliser des projets de transport et de services de mobilité en identifiant les contraintes des activités environnementales et juridiques. - Participer à la conception des politiques de transports et à la production de documents de
- Synthétiser les données du projet, construire et argumenter les différentes opportunités de développement et rendre compte de ces dernières tout en adaptant les formes et contenus aux différentes situations et interlocuteurs concernés.
Concevoir des systèmes mécaniques complexes en intégrant l'ensemble des contraintes acoustiques et vibratoires du confort et comportement des véhicules (bloc optionnel)
Voir les compétences du bloc (6)
- Choisir et mettre en œuvre des moyens d’essais mécaniques et vibro-acoustiques.
- Développer des techniques expérimentales de caractérisation des propriétés de structures mécaniques et de sources acoustiques et vibratoires.
- Mener à bien un projet vibratoire et acoustique associé à des matériaux et des structures mécaniques complexes.
- Développer des solutions d’amélioration et de traitement des propriétés vibratoires et acoustiques de structures mécaniques complexes dans des problématiques de confort véhicule et d’environnement.
- Analyser et maîtriser les phénomènes physiques impliqués dans les problématiques de comportement dynamique des véhicules.
- Synthétiser les données du projet, construire et argumenter les différentes opportunités de développement et rendre compte de ces dernières tout en adaptant les formes et contenus aux différentes situations et interlocuteurs concernés.
Concevoir et optimiser des structures mécaniques en tenant compte des contraintes mécaniques et des propriétés des matériaux (bloc optionnel)
Voir les compétences du bloc (6)
- Concevoir et réaliser une structure métallique ou composite du domaine de la mobilité en réponse à un cahier des charges en prenant en compte les aspects multiphysiques et les impératifs environnementaux (allègement, recyclage…).
- Choisir et caractériser les matériaux pour l'automobile et les transports (métaux, polymères, verre, céramiques)
- Modéliser le comportement linéaire et non linéaire de ces matériaux jusqu'à leur endommagement ou rupture
- Choisir, dimensionner et caractériser des moyens d’assemblages adaptés pour la réalisation d’une structure donnée.
- Mettre en œuvre une démarche d’analyse et résolution de problèmes mécaniques ouverts au travers d’une méthode associant les approches analytiques, expérimentales et numériques.
- Maîtriser les outils expérimentaux et numériques du domaine de la dynamique rapide et du crash et savoir exploiter et modéliser des essais normalisés.
Simuler et développer des systèmes de propulsion innovants et respectueux de l'environnement (bloc optionnel)
Voir les compétences du bloc (5)
- Caractériser les différents systèmes de propulsion thermiques, électriques et hybrides
- Evaluer les enjeux de l'efficacité énergétique de ces systèmes
- Caractériser de nouvelles molécules pour les applications carburant du futur (biocombustible, biomasses, etc…) ainsi que corréler les résultats d'analyses, d'optimisations pour évaluer l'impact environnemental des solutions retenues tout au long du cycle de vie du véhicule.
- Développer différents systèmes de stockage de l’énergie électrique pour les applications embarquées
- Concevoir des systèmes industriels de puissance : motorisation, conversion de l’énergie (électronique de puissance), capteurs et commande et analyser et optimiser la dynamique et le bilan énergétique d'un véhicule.
Concevoir, développer et mettre en œuvre des systèmes à délégation totale ou partielle de conduite de véhicules autonomes et connectés (bloc optionnel)
Voir les compétences du bloc (5)
- Exploiter les méthodes et les outils de programmation en structure de réseaux, en configuration et développement de logiciel embarqué et modéliser des situations pour élaborer des algorithmes prédictifs
- Mettre en œuvre l’entraînement et la validation des modèles d’intelligences artificielles et la mise en œuvre de technologies d’infrastructures réseaux ainsi que concevoir et exploiter des réseaux embarqués en utilisant des outils innovants de haute performance.
- Concevoir et modéliser des systèmes multiphysiques et mobiliser des connaissances et la compréhension des enjeux de la cybersécurité.
- Concevoir la prise de décision et optimiser une trajectoire au travers de modèles de prédiction et d’aide à la décision avec l’analyser les risques pour les systèmes autonomes et embarqués
- Développer des applications de contrôle de véhicules et respect de la déontologie et des éléments juridiques en lien avec la mobilité autonome.
💡 Comment suivre les blocs de compétences RNCP dans un logiciel de gestion
💼Secteurs et débouchés
Secteurs d'activité
Les principaux secteurs d’activités dans lesquels les ingénieurs exercent leurs fonctions sont variés et orientés autour des véhicules et des mobilités. Il s’agit des domaines suivants :
* Automobile : équipementier, prestataire, sport automobile, constructeurs automobiles et poids lourds
* Aéronautique et aérospatiale
* Nouvelles mobilités urbaines
* Ferroviaire
* Mise en forme des matériaux : métallurgie, verre
* Énergies
* Conseil et prestation
* Maritime et fluvial
* Armement, Défense et Sécurité
Types d'emplois accessibles
Les types d’emplois accessibles après la formation proposée sont :
* Ingénieur en Bureau d’Études
* Ingénieur en Recherche et Développement
* Ingénieur Méthodes et Industrialisation
* Ingénieur Qualité
* Ingénieur Conseil
* Ingénieur en Production et Exploitation
🏫Proposer cette certification dans votre organisme
- Être habilité par le certificateur. La préparation et la délivrance de cette certification supposent une habilitation délivrée par Ministere de l'enseignement Superieur et de la Recherche — modalités sur la fiche officielle France Compétences.
- Être certifié Qualiopi. Indispensable pour mobiliser les financements publics et mutualisés (CPF, France Travail, OPCO) au titre des actions de formation. Automatiser votre conformité Qualiopi.
- Structurer le parcours par blocs. Référentiel d'activités, d'évaluation et suivi par bloc de compétences : votre dossier et vos preuves doivent refléter le référentiel officiel de la fiche.
- Déclarer votre activité. Le Bilan Pédagogique et Financier annuel doit ventiler les heures et effectifs — y compris sur ce type de parcours certifiant.
🔄Gérer cette certification dans Loop
Loop est un logiciel de gestion pour organismes de formation. Voici concrètement ce qu'il automatise pour un parcours certifiant comme celui-ci :
❓Questions fréquentes
Comment proposer cette certification dans mon organisme de formation ?
La certification RNCP 40018 est-elle éligible au CPF ?
Peut-on valider la certification bloc de compétences par bloc de compétences ?
Jusqu'à quand la fiche RNCP 40018 est-elle valable ?
🔗Autres certifications RNCP
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- Ingénieur diplômé de l’Institut supérieur de mécanique de Paris, spécialité Génie indu… RNCP 41019
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- Ingénieur diplômé de l’Université de Perpignan, spécialité énergétique RNCP 38326
- Ingénieur diplômé de l’Université de Perpignan, spécialité énergétique RNCP 42562
Source des données : France Compétences — Répertoire national des certifications professionnelles (Licence Ouverte / Open Licence Etalab). Fiche officielle : francecompetences.fr. Dernière synchronisation : 6 juillet 2026. Cette page s'adresse aux organismes de formation ; elle ne constitue pas une offre de formation.