📋L'essentiel de la fiche RNCP 36188
| Intitulé | Expert navigant d'essais expérimentaux |
|---|---|
| Code RNCP | RNCP36188 |
| Niveau de qualification | Niveau 7 (Bac+5) |
| Certificateur | Ministere des Armees +1 co-certificateur |
| Date d'échéance | 21 janvier 2027 |
| Début des parcours | 21 janvier 2022 |
| Code NSFs | 253 — Mécanique aéronautique et spatiale311u — Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage |
| Code ROME | N2102 — Pilotage et navigation technique aérienne |
🎯Objectifs de la certification
L’''Expert navigant d’essais expérimentaux'' est un acteur incontournable des essais en vol et des réceptions d’aéronefs (neufs ou après visite de régénération de potentiel chez un Industriel), qu’il soit employé par l’Etat ou par le secteur Industriel civil.
Son expertise dans des champs de compétences très divers est très recherchée puisqu’il évolue à la frontière de différents métiers (pilote d’essais, ingénieur navigant d’essais, chef de piste, maintenance, ingénierie des installations d’essais, …).
Il s’appuie sur une formation et une expérience très solides, au travers de son parcours professionnel dans les armées dont il est issu et d’un approfondissement ‘’Essais en Vol’’ après un stage essais en vol expérimentaux à l’Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception.
Activités visées
Ses activités sont:
- préparer un essai, conduire un aéronef, conduire un essai, analyser et exploiter des essais aéronautiques en vol ou au sol.
- réaliser le processus de réception des aéronefs (visite périodique de régénération de potentiel ou aéronefs neufs chez les Industriels). Il peut être également Responsable Technique d’Essais sur l’ensemble des aéronefs nécessitant la présence d’un Expert Navigant d'Essais eXpérimentaux (Lockheed Martin Hercules C130H ou J, Boeing E3F AWACS, Boeing C135FR ravitailleur, Casa CN235, Airbus A400M, Airbus NH90, Airbus EC725, …), et assurer à ce titre la gestion complète du processus de réception.
- participer à la certification et à la qualification de nouveaux matériels aéronautiques (A400M, Airbus A330 Multi Rôle Transport Tanker, hélicoptère NH90, …), des nouvelles capacités opérationnelles ou certains équipements des aéronefs pour les Armées (nacelle de ravitaillement en vol, intégration de boule optronique, rénovation avionique, …).
- analyser, diagnostiquer, critiquer et de diffuser son expertise sur un aéronef, un système aéronautique, dans un domaine, sur une capacité nouvelle, une procédure d’urgence ou de secours.
- entretenir et transmettre ses compétences car il peut être instructeur et/ou examinateur (expérience de 200 heures de vol minimum en essais) et effectuer des vols d’instruction et/ou des évaluations au profit de l’Ecole du Personnel Navigant d'Essais et de Réception ou d’autres écoles d’essais en vol (échange avec les écoles étrangères USAFTPS, USNTPS, ETPS, …).
🧩Les 5 blocs de compétences
La certification peut être obtenue en une fois ou bloc par bloc (formation ou VAE). Pour l'organisme, cela implique un suivi des acquisitions par bloc pour chaque candidat.
Préparer et définir un programme d'essais en vol
Voir les compétences du bloc (17)
- 1) Recueillir et analyser des informations en préparation des programmes d’essais ou des essais.
- analyser le besoin en essais (vol/sol) suite à l'expression par le MINARM d'une demande de nouvelle capacité ou de modification d'aéronef.
- définir le volume d’essais (sol/vol) nécessaire afin d’évaluer la nouvelle capacité opérationnelle ou la modification technique en assurant la maîtrise des coûts.
- mobiliser les connaissances hautement spécialisées pluridisciplinaires afin d’éviter les pertes de contrôle en vol, la détérioration de l’aéronef en essai lors des vols d’essais complexes.
- synthétiser les données techniques du matériel aéronautique en essai (aéronef prototype, aéronef avec des modifications majeures ou mineures) pour l’équipage d’essai afin de prendre en compte les restrictions d’emplois (limitations propres) et garantir la sécurité des biens et des personnes.
- recueillir, identifier et analyser l’information pour l’équipe d’essais afin de mettre en adéquation le niveau d’exigence et les moyens disponibles dans une logique de coût maîtrisé.
- identifier et analyser les documentations du matériel en essais.
- s’approprier la mise en œuvre d’un aéronef, d’un système de bord en situation normale, secours et d’urgence en cas de panne.
- analyser et créer la matrice d’atténuation des risques pour l’organisme d’essais en vol afin de garantir un haut niveau de sécurité.
- contrôler la conformité réglementaire de l’aéronef ou du système en essais pour l’organisme qui a demandé des essais en vol.
- organiser les essais pour DGA-EV en prenant en compte les aspects : géopolitiques, météorologiques, techniques, diplomatiques, afin de réaliser les essais dans les temps impartis et dans une logique de coûts maîtrisés.
- rédiger le programme d’essais, les ordres d’essais en équipe avec le(s) pilote(s) d’essais et/ou l’ingénieur(s) d’essais de l’organisme d’essais afin d’assurer la diffusion vers les entités partenaires.
- 2) Piloter le matériel en essais, identifier, évaluer et exprimer le besoin de la fonction soutien.
- piloter le suivi spécifique des prototypes pour l’organisme d’essais en vol afin d’assurer l’adéquation de l’aéronef en essais avec les objectifs des essais (vol/sol).
- piloter les modifications majeures ou mineures, gestion de configurations (matérielles ou logicielles) pour les essais en vol (ou sol) afin de garantir le respect des limitations, la sécurité des occupants et de l’aéronef en essais.
- identifier, évaluer et exprimer les besoins en soutien humain et technique vers les entités nécessaires à la réalisation des essais en vol, afin de respecter les délais et les plans de charges.
- faire preuve d’un sens de l’organisation et d’une grande autonomie quant à l’organisation d’essais en vol à l’extérieur de l’organisme d’essais en vol.
Conduire un vol d'essais
Voir les compétences du bloc (39)
- 1)*Conduire l’aéronef en essais en tant que mécanicien navigant d’essais.
- (* cumul avec la fonction de copilote possible pendant le vol)
- rédiger les documentations nécessaires pour le vol en adéquation avec les réglementations :
- réaliser le bilan des masses et de centrage de l’aéronef en essai, calculer les performances (décollage, croisière, atterrissage) de l’aéronef en essais, contrôle de la documentation technique de l’aéronef en essais, contrôler la navigabilité de l’aéronef en essais.
- effectuer une visite pré-vol, la mise en œuvre des systèmes de l’appareil.
- gérer les systèmes embarqués de l’aéronef et respecter les limitations techniques de l’appareil.
- être le conseiller technique et aider à la décision du pilote d’essais commandant de bord.
- réaliser des actions réflexes dans un environnement stressant.
- réaliser les actions nécessaires des points d’essais qui impactent la trajectoire de l'appareil.
- appliquer, former, contrôler l’application des consignes de sécurité autour et dans l’aéronef en essais pour les organismes d’essais en vol afin d’assurer une sureté et une sécurité maximum.
- 2)*Conduire l’aéronef en essais en tant que copilote.
- (* cumul avec la fonction de mécanicien navigant d’essais possible pendant le vol)
- préparer et gérer le vol en fonction des phénomènes météorologiques.
- préparer et gérer la navigation du vol d’essais.
- analyser les caractéristiques des aéroports de départs, de déroutements et de destinations des vols d’essais.
- déterminer l’emport, la gestion, les réserves de carburant, pendant le vol d’essais.
- mettre en œuvre et les procédures et les manœuvres de vol.
- maîtriser les communications radio avec les organismes de contrôle aérien de l’aviation civile et du contrôle aérien des essais et réception.
- maîtrise de la langue anglaise.
- 3) Conduire un essai.
- coordonner la fonction technico-logistique avec les organismes prenant part aux essais en vol.
- gérer les moyens d’essais des organismes nécessaires à la réussite des vols d’essais en utilisant sa connaissance des différents milieux.
- définir, gérer et communiquer le planning à l’ensemble des participants aux vols d’essais pour assurer la réalisation des essais.
- réaliser le briefing de l’essai (sol/vol) en attribuant les fonctions, les rôles des personnels embarqués, les manœuvres à réaliser pour la réalisation des essais (vol/sol).
- conduire les essais pour l’organisme d’essais en vol afin d’assurer la qualité des résultats et statuer sur la performance et le niveau de sécurité du matériel en essais :
Certifier, qualifier dans l'aéronautique
Voir les compétences du bloc (13)
- 1) Préparer un matériel ou une capacité nouvelle à la certification.
- connaître la réglementation (Certification Specifications, STANAG OTAN, MIL STANDARD, …) et les processus de certification utilisés par les organismes de certification et l’industriel.
- analyser et critiquer les documents de définition du matériel aéronautique présenté à la certification par l’industriel, afin de s’assurer de la conformité. Vérifier les exigences définies dans les règlements et les attendus contractuels.
- identifier le matériel en essai (conformité et justifications des écarts par rapport à la définition de série) pour l’organisme certificateur.
- analyser les différentes documentations de l’aéronef en essai ou des systèmes pour l’organisme certificateur afin de s’assurer de la qualité de son contenu, de sa parfaite compréhension et de son applicabilité par l’utilisateur.
- vérifier la conformité réglementaire des documents industriels et le respect des exigences au nom de l’organisme certificateur.
- savoir travailler et négocier dans un contexte de relations internationales au sein des Panels de Certification et de Qualification, ou avec des industriels. Rendre des avis techniques pertinents, prenant en compte les sensibilités nationales, les enjeux politiques et industriels.
- concevoir et coordonner, en amont des essais, l’élaboration des documents contenant les points d’essais à réaliser pour démontrer le niveau de sécurité exigé et les critères d’acceptabilité.
- 2) Réaliser des essais de certification, qualification.
- s’approprier la mise en œuvre du matériel en essais pour évaluer une capacité nouvelle (utilisation normale et en cas de panne) pour l’équipage d’essais ou le futur utilisateur, en vue d’assurer une sécurité maximum des biens et des personnes.
- réaliser le scénario des essais au sol (simulateurs, bancs d’essais, …) ou en vol pour l’organisme certificateur et analyser les résultats. Assurer la diffusion des résultats.
- expertiser et apprécier la conformité de l’aéronef ou du système en essais vis-à-vis des exigences réglementaires pour l’organisme certificateur (engagement au nom des Nations). Apporter son expertise des milieux opérationnels spécifiques.
- analyser les résultats d’essais et rédiger le compte-rendu ou le rapport d’essais de certification/qualification pour l’organisme certificateur et l’industriel en vue de juger de l’acceptabilité à la certification du matériel présenté.
Expertiser une capacité opérationnelle ou un système technique aéronautique
Voir les compétences du bloc (8)
- 1) Donner son expertise sur un système, sur une procédure ou dans un domaine.
- identifier finement le besoin de l’organisme demandeur et délivrer une expertise qui permet d’aider à la prise de décision.
- recueillir, rechercher les renseignements, la documentation, le milieu d’opération, le domaine d’emploi d’un matériel, dans le but d’identifier les caractéristiques (techniques, fonctionnelles, environnementales, …) de celui-ci afin de délivrer une expertise globale.
- comparer l’aéronef en essais avec l’existant en concevant et réalisant un processus de vol d’identification de l’aéronef avant modification.
- effectuer la veille technologique pour DGA-EV afin de répondre à des sollicitations extérieures sur des capacités nouvelles, proposer des évolutions technologiques d’un matériel, d’un système existant.
- analyser et évaluer un système particulier et/ou des procédures (aérolargage, aérocordage, ravitaillement en vol, …) pour DGA-EV afin de répondre à une problématique de performance, de respect de contrat (performance réalisée sur performance attendue).
- composition et attribution des rôles dans un essai complexe (exemple : aérolargage de plateforme) avec des acteurs initiés ou non au fonctionnement des essais en vol.
- rédaction de l’expertise sous une forme adéquate (mail, rapport, compte-rendu, …) pour DGA-EV ou un autre organisme.
Entretenir et transmettre les savoirs dans le domaine des essais en vol
Voir les compétences du bloc (15)
- 1) Réaliser l'instruction au sol et en vol.
- enseigner les méthodes et les techniques d’essais en vol expérimentaux.
- réaliser l’instruction sol/vol au profit des stagiaires pour l’Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception.
- préparer les tests de connaissances, les tests de fin de trimestre et le test final pour l’EPNER (évaluation d’un aéronef dans un cadre donné à l’étranger).
- évaluer la préparation, le briefing, le vol d'essais d’instruction et le débriefing
- réalisés par les stagiaires pour l’EPNER.
- corriger, évaluer les comptes rendus, les rapports d’essais et les présentations orales des stagiaires pour l’EPNER.
- préparer les supports pédagogiques pour l’EPNER afin d’améliorer et d’adapter le contenu des cours en fonction des évolutions des aéronefs ou des techniques d’essais en vol.
- préparer, évaluer et corriger les sujets des examens d’admission à l’ENER.
- 2) Assurer le suivi pédagogique.
- suivre l’évolution pédagogique des stagiaires à l’EPNER afin de s’assurer de la progression tout en respectant les jalons.
- piloter l’aide pédagogique aux stagiaires à l’EPNER afin d’apporter des connaissances supplémentaires sur le milieu de l’aéronautique.
- gérer et assurer la responsabilité du stage MNE à l’EPNER.
- planifier les cours, l’activité sol/vol en coordination avec les autres spécialités, les contraintes technico-logistiques et d’infrastructures à l’EPNER afin de s’assurer de la tenue des échéances.
- rédiger et faire évoluer le syllabus pour l’EPNER afin de répondre aux nouvelles exigences du MINARM, des industriels, des diverses réglementations.
💡 Comment suivre les blocs de compétences RNCP dans un logiciel de gestion
💼Secteurs et débouchés
Secteurs d'activité
Dans le ministère des Armées, l'Expert navigant d'essais expérimentaux est principalement en fonction au sein de la Direction Générale de l'Armement - Centre d'Essais en Vol ou des différents centres d'expérimentations des Armées. Le détenteur de la certification exerce les fonctions de Mécanicien navigant d'essais (Test Flight Engineer). Ses activités sont tournées autour des essais en vol, de la certification, de l'expertise aéronautique, l'entretien et la transmission du savoir, et des réceptions des aéronefs.
Dans le secteur civil, l'Expert navigant d'essais expérimentaux peut être employé chez des grands constructeurs d'aéronefs européens. Il exerce également les fonctions de Mécanicien navigant d'essais (TFE) et il peut être éventuellement en charge du suivi d'un aéronef prototype.
Types d'emplois accessibles
Cette appellation renvoie au ministère des Armées aux libellés d'emplois suivant :
Mécanicien Navigant d'Essais (Test Flight Engineer)
🏫Proposer cette certification dans votre organisme
- Être habilité par le certificateur. La préparation et la délivrance de cette certification supposent une habilitation délivrée par Ministere des Armees — modalités sur la fiche officielle France Compétences.
- Être certifié Qualiopi. Indispensable pour mobiliser les financements publics et mutualisés (CPF, France Travail, OPCO) au titre des actions de formation. Automatiser votre conformité Qualiopi.
- Structurer le parcours par blocs. Référentiel d'activités, d'évaluation et suivi par bloc de compétences : votre dossier et vos preuves doivent refléter le référentiel officiel de la fiche.
- Déclarer votre activité. Le Bilan Pédagogique et Financier annuel doit ventiler les heures et effectifs — y compris sur ce type de parcours certifiant.
🔄Gérer cette certification dans Loop
Loop est un logiciel de gestion pour organismes de formation. Voici concrètement ce qu'il automatise pour un parcours certifiant comme celui-ci :
❓Questions fréquentes
Comment proposer cette certification dans mon organisme de formation ?
La certification RNCP 36188 est-elle éligible au CPF ?
Peut-on valider la certification bloc de compétences par bloc de compétences ?
Jusqu'à quand la fiche RNCP 36188 est-elle valable ?
🔗Autres certifications RNCP
- Finance RNCP 39075
- Finance (fiche nationale) RNCP 42358
- Finance (fiche nationale) RNCP 35913
- Finances publiques (fiche nationale) RNCP 36759
- Français langue étrangère (fiche nationale) RNCP 39506
- Génétique (fiche nationale) RNCP 38971
Source des données : France Compétences — Répertoire national des certifications professionnelles (Licence Ouverte / Open Licence Etalab). Fiche officielle : francecompetences.fr. Dernière synchronisation : 6 juillet 2026. Cette page s'adresse aux organismes de formation ; elle ne constitue pas une offre de formation.