📋L'essentiel de la fiche RNCP 38425
| Intitulé | Ingénieur diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs Sud-Alsace de l’Université de Mulhouse, spécialité Automatique et Systèmes Embarqués |
|---|---|
| Code RNCP | RNCP38425 |
| Niveau de qualification | Niveau 7 (Bac+5) |
| Certificateur | Universite de Haute Alsace - Ecole Nat Sup Ingenieurs Sud Alsace |
| Date d'échéance | 31 août 2028 |
| Début des parcours | 1er septembre 2023 |
| Code NSFs | 110 — Spécialités pluri-scientifiques201n — Conception en automatismes et robotique industriels, en informatique industrielle326 — Informatique, traitement de l'information, réseaux de transmission |
| Code ROMEs | H1102 — Management et ingénierie d'affairesH1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industrielH1402 — Management et ingénierie méthodes et industrialisationM1805 — Études et développement informatique |
🎯Objectifs de la certification
Cette certification, attestée par un diplôme d’ingénieur conférant le grade de master, reconnaît des ingénieurs spécialisés en Automatique et Systèmes Embarqués.
Elle a pour objectif de faire face aux défis sociétaux, environnementaux et économiques à l’origine d’une transformation globale qui touche aussi bien le secteur industriel que le grand public. Ainsi, l’Industrie 4.0 ou l’Industrie du futur vit une profonde mutation se traduisant essentiellement par une transformation numérique modifiant aussi bien les moyens et méthodes de production que les aspects organisationnels et relationnels par des interconnexions et des échanges de données de plus en plus denses. Cette numérisation, également visible au quotidien, s’appuie pour partie sur le déploiement massif de systèmes embarqués autonomes ou intelligents et ce, quel que soit le secteur d’activité (transport terrestre, aéronautique, aérospatial, médical, consommation et maîtrise de l’énergie, etc.). La soutenabilité de cette mutation engendre un besoin important en ingénieurs en mesure de penser, développer, réaliser et superviser les solutions techniques et technologiques complexes de demain en garantissant leur efficacité tant du point de vue de leur fonctionnement que de leur impact environnemental.
Fort de ce contexte, la certification proposée par l’ENSISA en Automatique et Systèmes Embarqués a pour objectif de certifier des professionnels généralistes, polyvalents ayant une vision système avec de larges compétences ancrées à l’interface entre le matériel (nécessaire à la captation, la mise en forme, le transport de données et le contrôle/commande de systèmes complexes) et le logiciel (en lien avec l’algorithmie et le traitement bas et haut-niveau de données). Pour cela, la certification s’appuie sur des fondamentaux de l’automatique, allant de la modélisation à la commande des systèmes, des outils informatiques ou encore de traitement de la donnée et offre une orientation vers les dispositifs mécatroniques de différentes natures. En particulier, les domaines de la robotique avancée (mobile, industrielle, cobotique), du transport intelligent ou des objets connectés sont adressés en prenant en compte leurs contraintes (spécificités sectorielles, criticité, caractère temps-réel, maitrise du cycle de vie, déontologie…) grâce notamment à des enseignements de bases, théoriques, scientifiques et technologiques.
L’ENSISA certifie des ingénieurs de terrain ayant une expérience industrielle significative qui leur permette d’intervenir avec efficacité sur l’ensemble du cycle de développement allant de la spécification, la conception et la réalisation jusqu’au test pour l’obtention d’un produit livré performant. La maitrise de compétences multidisciplinaires garantie à l’ingénieur une parfaite intégration dans les champs de la transition numérique, énergétique et environnementale dans des domaines variés. L’ingénieur Automatique et Systèmes Embarqués est un professionnel capable de s’approprier l’intégralité du processus de développement d’un système électronique embarqué, de l’élaboration du cahier des charges, le prototypage de solution jusqu’à la validation du produit final. Le caractère international et multiculturel fort de la région Grand-Est, la diversité des domaines d’activités présents (transport, chimie, agro-alimentaire…) et des tailles d’entreprises (grands groupes, PMI, PME…) nécessitent une ouverture d’esprit et une grande polyvalence, afin de pouvoir proposer des solutions prenant en compte les enjeux éthiques, sociaux, sociétaux et environnementaux actuels. Ils sont susceptibles de piloter des projets au sein de grands donneurs d’ordre ou œuvrer au sein de PME/PMI en France ou à l’international et font preuve d’une forte autonomie et adaptation à tous les secteurs visés par l’automatique et les systèmes embarqués.
Activités visées
L’ingénieur diplômé de l’ENSISA, spécialité Automatique et Systèmes Embarqués, a pour vocation de gérer tous les aspects d’un projet d’ingénierie ou de recherche et développement dans les domaines de l’automatique des systèmes complexes, allant de la sélection de l’architecture au développement algorithmique. Ingénieur polyvalent et opérationnel, il occupe des postes d’encadrement au sein d’entreprises industrielles. Au travers des missions qui lui sont confiées, il est amené à :
* Concevoir et mettre en œuvre un système automatique embarqué : analyse des besoins fonctionnels / techniques et des contraintes à partir d'un cahier des charges ; étude avant-projet et veille technologique (méthodes, outils, technologies appropriées) ; définition de l’architecture matérielle et logicielle adéquate ; modélisation/simulation/prototypage matériel et logiciel ; rédaction des cahiers des charges techniques pour le dimensionnement de la solution ; déploiement d’une démarche projet (chiffrages, appels d’offres, suivis d’avancement) en intégrant et en supervisant l’ensemble des parties prenantes (collaborateurs, prestataires, clients).
* Concevoir, développer, intégrer les méthodes de traitement de données et algorithmes des systèmes automatiques embarqués : développement logiciel bas et haut niveau (synthèse de lois de commande, programmation d’algorithmes d’acquisition et de traitement de données, interface homme/machine) ; élaboration des protocoles de validation ; réalisation/supervision des campagnes de validation (tests unitaires et d’intégration) et vérification fonctionnelle ; documentation des solutions pour les développements ultérieurs et la mise en production.
* Piloter la démarche de conception, de la qualification à l’intégration, d’un système automatique embarqué selon des exigences « clients » : optimisation du cycle de développement par le choix des méthodes et outils appropriés ; sélection des interfaces multi-physiques/mécatroniques avec l’environnement d’évolution ; vérification de l’adéquation du système à la demande formulée par le client ; mise en place et suivi d’une démarche qualité.
* Conduire et planifier des projets et actions de recherche et développement pour la conception, la validation ou l’industrialisation de systèmes automatiques embarqués : analyse des problèmes en tenant compte des contraintes financières et managériales ; construction et pilotage de l’équipe en charge du projet ; choix d’une méthodologie de suivi (cycle en V, méthode agile) ; rédaction des rapports d’essais et de recettes.
Dans le cadre de ces activités, il est également amené à animer des équipes, conduire des projets, piloter des changements organisationnels, en déployant une communication adaptée et assertive, efficace et éthique, dans un contexte international et multiculturel.
🧩Les 4 blocs de compétences
La certification peut être obtenue en une fois ou bloc par bloc (formation ou VAE). Pour l'organisme, cela implique un suivi des acquisitions par bloc pour chaque candidat.
Conduire un projet d’ingénierie d’un système automatique embarqué et concevoir ce système
Voir les compétences du bloc (7)
- Analyser le besoin pour élaborer un cahier des charges définissant les critères d’intégration et de fonctionnement du système dans son environnement en prenant en considération les interactions avec celui-ci. Évaluer les contraintes économiques, techniques et environnementales en échangeant avec les
- Mobiliser les outils de l’ingénierie système, mathématiques, physiques, automatiques et informatiques afin de comprendre, expliquer et spécifier les besoins, interfaces et composants élémentaires (capteurs, effecteurs, systèmes à microcontrôleurs, FPGA, etc.) des équipements concernés par les systèm
- Exploiter les langages et outils associés pour traduire les exigences fonctionnelles. Définir et évaluer le partitionnement matériel/logiciel de la solution retenue.
- Mettre en œuvre les méthodes et outils de modélisation, d’identification, de simulation, de validation et de certification des systèmes afin d’aboutir à une solution optimisée en fonction des contraintes identifiées.
- Concevoir les algorithmes et traitements destinés à être embarqués sur la solution matérielle retenue. Programmer les briques logicielles avec les environnements de développement et langages appropriés. Tester et valider les composants logiciels en simulation et par des scénarios de tests sur cible
- Mettre en œuvre de façon efficace les méthodes et outils de développement et de communication (orale, écrite) propre à l’entreprise pour échanger avec les différents intervenants (collaborateurs, prestataires, clients) impliqués dans un projet, y compris en langue étrangère.
- Documenter, en français ou anglais, les phases de conception, de développement, de validation et d’exploitation de la solution technique déployée dans son environnement d’utilisation.
Concevoir et implémenter l’applicatif logiciel destiné au traitement des données dans l’objectif d’une exécution sur des dispositifs embarqués de nature variée.
Voir les compétences du bloc (6)
- S’appuyer sur des langages de haut-niveau (C++, Java) ou des outils de modélisation physique et multiphysique (Matlab/Simulink, etc.) pour modéliser, simuler et prototyper l’algorithmie de traitement des données (acquisition, synthèse de lois de commande, traitement de signal, etc.) en phase avec la
- Choisir et maîtriser des environnements d’exécution adaptés au projet et y intégrer les algorithmes afin de valider leurs performances (temporalité, robustesse, ressources nécessaires, etc.)
- Maîtriser les langages de bas-niveau et le processus de déploiement logiciel sur un matériel embarqué de nature variée (FPGA, micro-contrôleurs, plateformes dédiées) pour en assurer la supervision lors du déploiement des traitements développés.
- Valider les solutions logicielles par des phases de tests unitaires et fonctionnels. Rédiger les livrables de tests et être en capacité de corriger les dysfonctionnements.
- Maîtriser les outils de suivi des développements logiciels pour garantir leur pérennité, leur réutilisabilité, et la prise en main par un tiers.
- S’autoformer, anticiper les évolutions et mener une veille technologique continue pour monter en compétences et suivre les innovations du domaine.
Répondre à une demande « client » pour porter, de la conception à la livraison, un projet de développement d’un système automatique embarqué.
Voir les compétences du bloc (6)
- S’approprier la problématique « client » à partir de son champ de connaissances et compétences en interagissant de pairs à pairs avec les demandeurs.
- Gérer un projet de bout en bout (planification, définition des ressources, interactions client, budgétisation, etc.) dans des contextes industriels variés en intégrant les normes qualité, environnementales et éthique.
- Concevoir la solution matérielle/logicielle adéquate en choisissant les méthodes de développement, les outils et les technologies appropriés.
- Modéliser, concevoir et tester ou piloter la conception matérielle et logicielle.
- Assurer le déploiement et le suivi technique du système embarqué conçu (contrôle/commande, traitement de signal, instrumentation, etc.) en pilotant les étapes de son cycle de développement.
- Innover, faire preuve de créativité et identifier les avancées en mettant en place une veille scientifique, technologique et réglementaire, en connaissant les outils de la propriété intellectuelle afin de traiter des problèmes inédits.
Assurer le pilotage de projets de recherche et développement de tout ou partie d’un système automatique embarqué, en équipe et en phase avec son eco-système.
Voir les compétences du bloc (7)
- Identifier les objectifs, enjeux stratégiques, faisabilité, rentabilité et dimensions juridiques d’un projet d’automatisation, de mécatronique, de traitement de données ou de contrôle/commande en dialoguant avec les experts du domaine pour garantir la viabilité du projet.
- Constituer une équipe et mettre en place une méthodologie de projet adaptée selon les spécificités du domaine (méthode agile, cycle en V, etc.), en faisant preuve de leadership par une approche assertive dans un contexte de travail collaboratif.
- Savoir établir des actions de management permettant la gestion des conflits potentiels, permettant d’atteindre les objectifs par l’identification d’indicateurs de performance, de gestion des ressources et de mitigation des risques.
- Tenir compte des contraintes d’industrialisation, de cycle de vie du produit, de qualité et de sécurité et sensibiliser son équipe à ces aspects.
- Représenter les solutions techniques issues d’une démarche de conception à l’aide d’outils de modélisation numérique normalisés.
- Clôturer un projet par la réalisation et le suivi des livrables conformément aux attendus (rapports et publications, bases de données, essais, etc.).
- Déployer des méthodes de conduite d’innovation, de veille et du changement, en cohérence avec les enjeux sociétaux, environnementaux et éthiques, y compris à l’international et y initier les collaborateurs.
💡 Comment suivre les blocs de compétences RNCP dans un logiciel de gestion
💼Secteurs et débouchés
Secteurs d'activité
Les ingénieurs diplômés en Automatique & Systèmes Embarqués exerceront leurs activités dans de multiples domaines, principalement en milieu industriel dans tout type d’entreprise (PME, PMI, grands groupes…). Les secteurs du transport terrestre (automobile ferroviaire), aérien (aéronautique, aérospatiale), de la robotique, des systèmes autonomes intelligents, de l’industrie des technologies, du conseil en ingénierie ou de la santé sont des contextes professionnels favorables à l’insertion des ingénieurs de cette spécialité.
Types d'emplois accessibles
Les types d’emplois directement accessibles sont, par exemple :
* Responsable / Ingénieur architecture/système
* Responsable / Chef de projet R&D
* Ingénieur d’études et développement
* Ingénieur d’application
* Responsable / Ingénieur d’affaires
🏫Proposer cette certification dans votre organisme
- Être habilité par le certificateur. La préparation et la délivrance de cette certification supposent une habilitation délivrée par Universite de Haute Alsace - Ecole Nat Sup Ingenieurs Sud Alsace — modalités sur la fiche officielle France Compétences.
- Être certifié Qualiopi. Indispensable pour mobiliser les financements publics et mutualisés (CPF, France Travail, OPCO) au titre des actions de formation. Automatiser votre conformité Qualiopi.
- Structurer le parcours par blocs. Référentiel d'activités, d'évaluation et suivi par bloc de compétences : votre dossier et vos preuves doivent refléter le référentiel officiel de la fiche.
- Déclarer votre activité. Le Bilan Pédagogique et Financier annuel doit ventiler les heures et effectifs — y compris sur ce type de parcours certifiant.
🔄Gérer cette certification dans Loop
Loop est un logiciel de gestion pour organismes de formation. Voici concrètement ce qu'il automatise pour un parcours certifiant comme celui-ci :
❓Questions fréquentes
Comment proposer cette certification dans mon organisme de formation ?
La certification RNCP 38425 est-elle éligible au CPF ?
Peut-on valider la certification bloc de compétences par bloc de compétences ?
Jusqu'à quand la fiche RNCP 38425 est-elle valable ?
🔗Autres certifications RNCP
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- Ingénieur diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs Sud-Alsace de l’Univers… RNCP 38428
- Ingénieur diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure d’Ingénieurs Sud-Alsace de l’Univers… RNCP 38427
- Ingénieur diplôme de l’école nationale supérieure de Bretagne sud (ENSIBS), spécialité… RNCP 35799
- Ingénieur diplômé de l’école nationale supérieure de Bretagne sud (ENSIBS), spécialité… RNCP 35797
- Ingénieur diplômé de l’École nationale supérieure de chimie de Mulhouse de l'universit… RNCP 39142
Source des données : France Compétences — Répertoire national des certifications professionnelles (Licence Ouverte / Open Licence Etalab). Fiche officielle : francecompetences.fr. Dernière synchronisation : 6 juillet 2026. Cette page s'adresse aux organismes de formation ; elle ne constitue pas une offre de formation.