📋L'essentiel de la fiche RNCP 39574
| Intitulé | Ingénieur navigabilité et certification aéronautiques (MS) |
|---|---|
| Code RNCP | RNCP39574 |
| Niveau de qualification | Niveau 7 (Bac+5) |
| Certificateur | Ecole de l'air et de l'espace +2 co-certificateurs |
| Date d'échéance | 1er octobre 2029 |
| Début des parcours | 1er octobre 2024 |
| Code NSFs | 110 — Spécialités pluri-scientifiques200 — Technologies industrielles fondamentales253 — Mécanique aéronautique et spatiale |
| Code ROMEs | H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industrielH1402 — Management et ingénierie méthodes et industrialisationH2502 — Management et ingénierie de production |
🎯Objectifs de la certification
La certification vise à répondre aux besoins des exploitants et des constructeurs aéronautiques, civils et militaires, pour adapter en permanence les procédures de certification et de navigabilité. Les futurs certifiés construiront une vision systémique leur permettant d’appréhender les enjeux à la fois de certification des aéronefs, intégrant les nouvelles technologies ainsi que de nouveaux modes opératoires, dans un contexte mouvant.
Le contexte aéronautique est marqué par une croissance significative du nombre d’aéronefs en service, depuis la sortie COVID. Le lancement de nouveaux programmes constructeurs, l’émergence de nouvelles architectures d'aéronefs grâce à l’introduction de nouvelles technologies et le développement de nouvelles mobilités (aérienne urbaine, avions électriques, drones...), nécessite un haut niveau d'expertise.
Dans ce cadre, les exigences sociétales et règlementaires restent toujours guidées par un très haut niveau de sécurité et par les enjeux climatiques actuels. Face à ces enjeux, les autorités de sécurité aérienne réajustent en permanence les évolutions règlementaires.
Activités visées
Analyse de la réglementation applicable pour concevoir des activités de certification initiale ou opérationnelle.
Elaboration et justification du programme de certification, de la rédaction du dossier à la présentation aux autorités européennes ou internationales (pré et post certificat de type).
Veille réglementaire et technique appliquées aux standards aéronautiques de certification.
Management de projets de certification, en coordonnant les équipes impliquées, de la spécificité du besoin jusqu'à sa mise en œuvre, dans le respect de la réglementation applicable.
Conduite des analyses de sécurité d’un aéronef, de ses systèmes et de leurs modes de fonctionnement en accord avec les exigences de conception en s'appuyant sur la réglementation EASA et les standards applicables.
Détermination des exigences de certification applicables pour un aéronef et ses systèmes, ou leur modification
Elaboration d’un programme de certification en planifiant les activités portant sur l’aéronef et ses systèmes (logiciels, composants électroniques embarqués, dynamique du vol & performance, structure & matériaux, avionique, systèmes de puissance & cabine, moteur & installation propulsive) et sa compatibilité environnementale.
Identification des risques de certification et détermination de stratégies de réduction.
Réalisation d’une veille règlementaire et technologique pour la démonstration de conformité des aéronefs dans le domaines de la sécurité et la protection environnementale.
Elaboration d’une stratégie de certification pour les aéronefs légers, non-conventionnels ou innovants
Veille règlementaire applicable aux aéronefs et technologies innovants.
Elaboration de la base de certification d’un aéronef léger, non conventionnel ou innovant.
Rédaction d’un programme de certification d’un aéronef léger, non conventionnel ou innovant.
Identification des risques inhérents à l’introduction d’une nouvelle technologie dans un aéronef et à sa certification.
Définition et déploiement de mesures correctives et préventives.
Supervision du suivi des évènements présentant l'état d'avancement des actions en vue de leur validation par les instances de contrôle pour le maintien de navigabilité.
Supervision des données du maintien de navigabilité d’une flotte civile ou étatique.
Préparation et conduite d’examens de navigabilité d’aéronefs d’Etat.
Veille réglementaire et technique appliquées aux standards aéronautiques de navigabilité civile et militaire.
🧩Les 4 blocs de compétences
La certification peut être obtenue en une fois ou bloc par bloc (formation ou VAE). Pour l'organisme, cela implique un suivi des acquisitions par bloc pour chaque candidat.
Manager un programme de certification d’aéronefs
Voir les compétences du bloc (8)
- Analyser les exigences de certification OACI ou militaire applicables en s’appuyant sur les réglementations nationales et européennes pour concevoir et mener les activités de certification depuis la certification de type jusqu'à la délivrance du certificat de navigabilité.
- Elaborer une démarche de certification dans le respect des procédures applicables (certification de type et modifications) en assurant une veille réglementaire auprès des Autorités compétentes afin d'obtenir les différents certificats nécessaires à la mise en service sur le marché de l'aéronef.
- Catégoriser les modifications en fonction de leur nature pour déterminer le processus de certification à mettre en œuvre qui permettra d'assurer le maintien du niveau de sécurité établi lors de la certification de type :
- processus CPR (Changed Product Rule) de l’EASA
- processus de STC (Supplemental Type Certificate)
- Déclarer la conformité du produit final à la définition approuvée / certifiée, en s'appuyant sur l'agrément de production (POA) afin d'obtenir la délivrance du certificat de navigabilité par l'Autorité compétente.
- Préparer la certification opérationnelle ETOPS, EFB et OSD en appliquant la réglementation EASA en interaction avec les constructeurs et les exploitants pour obtenir les agréments correspondants.
- Manager un projet de certification dans le respect du planning, des échéances et des coûts en communiquant en anglais avec l’ensemble des acteurs du projet de certification, en prenant en compte la diversité des publics, y compris en situation de handicap pour garantir la production des livrables.
Déterminer la conformité d’un aéronef et de ses systèmes en vue de leur certification
Voir les compétences du bloc (6)
- Evaluer la conception d’un aéronef et de ses systèmes, de leurs modes d’opération et de défaillance y compris celles dues à des phénomènes environnementaux externes (e.g. foudre, givrage, phénomènes électromagnétiques), de leurs émissions (e.g.. bruit, CO2, particules), pour déterminer les exigences
- Piloter le processus d'analyse de sécurité relatif aux fonctions de l'aéronef par une identification des pannes potentielles de ses systèmes et ses équipements (matériel et logiciels), en fonction de leur degré de criticité et leur probabilité d’occurrence pour atteindre l'objectif de sécurité requi
- Construire un programme de certification en sélectionnant les exigences applicables et en définissant les moyens et méthodes (e.g. calculs, essais, simulation, analyse de sécurité) à mettre en œuvre pour démontrer la conformité à ces exigences, afin de le soumettre aux autorités compétentes.
- Evaluer la réglementation en vigueur applicable à un domaine de l’avion ou de ses systèmes pour prévoir les évolutions nécessaires pour résoudre, le cas échéant, les risques liés à la certification.
- Produire la synthèse d’un rapport d’enquête technique après accident aérien en expliquant les impacts subséquents sur la règlementation de certification, et la présenter aux différents acteurs concernés y compris en situation de handicap, pour identifier les évolutions et les risques.
- Réaliser une veille règlementaire et normative sur les objectifs internationaux de protection environnementale de l’aviation (OACI5) et sur la certification des phénomènes environnementaux pour assurer la sécurité des aéronefs.
Définir une stratégie de certification pour les aéronefs ou technologies innovants
Voir les compétences du bloc (5)
- Evaluer le niveau de maturité de la réglementation de certification d’un aéronef innovant pour orienter les futurs travaux de rédaction de nouveaux règlements ou de nouvelles normes, en interaction avec les autorités compétentes.
- Formuler le concept d’opérations d’un aéronef innovant en utilisant les pratiques réglementaires en vigueur pour caractériser le niveau de risques associés et élaborer une stratégie de certification.
- Exploiter le contenu des évolutions règlementaires relatives aux aéronefs et technologies innovants pour orienter des choix de conception et pour les décliner de manière appropriée dans un programme de certification.
- Déterminer les principes et exigences de certification de la règlementation européenne pour rédiger le programme de certification d’un aéronef léger, non conventionnel ou innovant, en intégrant les évolutions règlementaires en cours pour ces produits innovants et en interaction avec les autorités co
- Evaluer la complexité et les risques inhérents à une technologie innovante ou disruptive (e.g. avion à hydrogène) pour anticiper la définition d’exigences de certification ou l’adaptation d’exigences existantes.
Gérer le suivi et maintien de navigabilité d’un aéronef
Voir les compétences du bloc (4)
- Appliquer les exigences réglementaires EASA (part 21) relatives au suivi de navigabilité et à la certification des modifications et réparations, pour s’assurer que l’aéronef répond toujours aux exigences applicables.
- Mettre en place des actions correctives (consignes de navigabilité, service bulletin…) en interface avec les autorités, sur la base de la collecte d’évènement en service et d’investigations techniques préalables, pour rétablir la navigabilité de l’aéronef.
- Appliquer les exigences réglementaires civiles ou militaires relatives au maintien de navigabilité et à la maintenance pour s’assurer de la validité du certificat de navigabilité de l’aéronef en lien avec les autorités compétentes et les constructeurs.
- Réaliser une revue documentaire à partir d’éléments spécifiques à surveiller pour s’assurer du maintien de la navigabilité de l’aéronef étatique en environnement contrôlé afin de produire un examen de sécurité.
💡 Comment suivre les blocs de compétences RNCP dans un logiciel de gestion
💼Secteurs et débouchés
Secteurs d'activité
La France est le seul pays avec les Etats-Unis à disposer d’une industrie complète maîtrisant l’ensemble des compétences nécessaires à la définition et à la construction d’un aéronef, qu’il s’agisse d’avions et hélicoptères civils et militaires, drones, moteurs, missiles, équipements, systèmes de défense, etc. Outre les maîtres d’œuvre, l’industrie aéronautique et spatiale française, avec sa composante défense, est formée d’une chaîne de fournisseurs qui couvre tous les savoir-faire nécessaires à l’élaboration complète d’un programme civil ou militaire.
L’Ingénieur navigabilité et certification aéronautiques peut donc apporter son expertise dans plusieurs types d’organisations, publiques ou privées, au niveau national, européen, ou international. Il exerce dans différents types de structures :
* Les Autorités supranationales de l’aviation civile en charge de la standardisation et de la normalisation en matière de sécurité aérienne, telles que l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) et l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).
* Les Autorités de l’Aviation Civile de chaque état ; En France, cette autorité est la Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile (DSAC), elle est l’un des piliers de la Direction de la Générale de l’Aviation Civile (DGAC)
* Les constructeurs d’aéronefs (civils, et également militaires) ((ex, Airbus, ATR, Dassault, ..)
* Les équipementiers aéronautiques (ex, Safran, ..)
* Les organismes de maintenance d’aéronefs
* Les prestataires de service de la navigation aérienne
* Les sociétés d’ingénierie, intervenant dans le domaine de la sécurité aérienne (ex, AKKA services, ..
Types d'emplois accessibles
Le métier d’ingénieur en navigabilité et certification se retrouve sous plusieurs intitulés de postes :
* Ingénieur certification et navigabilité – ingénieur certification pour la navigabilité
* Ingénieur certification – ingénieur navigabilité – ingénieur sécurité
* Ingénieur au sein de l'autorité de l'aviation civile
* Manager certification
* Ingénieur assurance qualité système
* Spécialiste de la certification pour les Autorités aéronautiques
* Concepteur de systèmes aéronautiques – gestionnaire de configurations – ingénieur système en charge des certifications
* Spécialiste des données aéronautiques
🏫Proposer cette certification dans votre organisme
- Être habilité par le certificateur. La préparation et la délivrance de cette certification supposent une habilitation délivrée par Ecole de l'air et de l'espace — modalités sur la fiche officielle France Compétences.
- Être certifié Qualiopi. Indispensable pour mobiliser les financements publics et mutualisés (CPF, France Travail, OPCO) au titre des actions de formation. Automatiser votre conformité Qualiopi.
- Structurer le parcours par blocs. Référentiel d'activités, d'évaluation et suivi par bloc de compétences : votre dossier et vos preuves doivent refléter le référentiel officiel de la fiche.
- Déclarer votre activité. Le Bilan Pédagogique et Financier annuel doit ventiler les heures et effectifs — y compris sur ce type de parcours certifiant.
🔄Gérer cette certification dans Loop
Loop est un logiciel de gestion pour organismes de formation. Voici concrètement ce qu'il automatise pour un parcours certifiant comme celui-ci :
❓Questions fréquentes
Comment proposer cette certification dans mon organisme de formation ?
La certification RNCP 39574 est-elle éligible au CPF ?
Peut-on valider la certification bloc de compétences par bloc de compétences ?
Jusqu'à quand la fiche RNCP 39574 est-elle valable ?
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Source des données : France Compétences — Répertoire national des certifications professionnelles (Licence Ouverte / Open Licence Etalab). Fiche officielle : francecompetences.fr. Dernière synchronisation : 6 juillet 2026. Cette page s'adresse aux organismes de formation ; elle ne constitue pas une offre de formation.