Ingénieur diplômé de l’école supérieure des… — RNCP 40704

📋L'essentiel de la fiche RNCP 40704

Intitulé	Ingénieur diplômé de l’école supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile, spécialité systèmes embarqués et numériques
Code RNCP	RNCP40704
Niveau de qualification	Niveau 7 (Bac+5)
Certificateur	Estaca
Date d'échéance	31 juillet 2030
Début des parcours	1^er septembre 2025
Code NSFs	110 — Spécialités pluri-scientifiques201 — Technologies de commandes des transformations industrielles326 — Informatique, traitement de l'information, réseaux de transmission
Code ROMEs	H1206 — Management et ingénierie études, recherche et développement industrielI1102 — Management et ingénierie de maintenance industrielleM1805 — Études et développement informatique

🎯Objectifs de la certification

La croissance remarquable du nombre d'objets connectés, passant de 15 milliards en 2018 à 80 milliards en 2020, témoigne de la constante innovation de l'industrie des systèmes embarqués. Ces dernières années, la miniaturisation des puces électroniques a fortement impacté les systèmes embarqués en les dotant d’une taille réduite, d'une consommation d'énergie moindre, de performances accrues et des coûts de production réduits.
Aujourd’hui, l’utilisation d’algorithmes d’intelligence artificielle couplée à celle de l’IOT (Internet Of Thing) leur confère de plus l’autonomie. En plein essor, l’edge computing (ou l’intégration d’algorithmes d’intelligence artificielle au plus près du capteur) permet de réduire d’avantage et de manière significative la consommation énergétique des systèmes embarqués, les délais de traitement, les coûts et les risques liés à la transmission des données, répondant ainsi aux enjeux, actuels, de sécurité des données et de développement durable.
Déjà, l’utilisation massive des systèmes embarqués intelligents et connectés révolutionne le secteur de la mobilité. L’industrie automobile est en passe de subir une profonde transformation pour produire des véhicules autonomes et connectés dans lesquels les télécommunications et l’intelligence artificielle joueront un rôle déterminant. Les industries ferroviaires, aérospatiales et navales suivent le pas avec de nombreux projets de trains, avion, drônes et bateaux autonomes.
En 2019, le livre blanc sur les véhicules autonomes et connectés publié par l’INRIA prévoit l’apparition, à partir de 2025, des premiers systèmes de transport automatisés, sur des sites privés ou d’accès contrôlé, et des premiers véhicules autonomes (niveau 3 ou 4) sur autoroute, à condition que les infrastructures aient été adaptées. Ce n’est qu’à partir de 2040 que l’on devrait voir des voitures complètement autonomes (niveau 5), dans des zones périurbaines, et en test dans des villes.
Cette révolution entraîne et entraînera une demande croissante de cadres hautement qualifiés capables de maîtriser la diversité des contraintes inhérentes à ces systèmes complexes et de développer des solutions innovantes. Ainsi, il devient impératif de développer une expertise en ingénierie des objets connectés, des systèmes critiques temps réel, de l’intelligence artificielle et de la sécurité des systèmes embarqués.
En réponse aux besoins industriels croissants dans le domaine des systèmes embarqués intelligents et connectés et pour accompagner cette profonde mutation du secteur des transports, l’ESTACA, propose une certification d'ingénieur spécialité systèmes embarqués et numériques visant des ingénieurs spécialistes de l’Intelligence Artificielle et de la communication embarquées.

Activités visées

Les ingénieurs visés par cette certification sont capables d’intervenir dans les différentes phases du cycle de vie d’un système embarqué et numérique : de la conception jusqu’à la mise en œuvre des technologies. Les secteurs d’activités visés sont ceux du transport : automobile, ferroviaire, naval, aéronautique et spatial.
Les futurs ingénieurs peuvent être amenés à exercer les activités suivantes :
* Le développement, l’intégration et le test de systèmes pour véhicules autonomes
* La conception d’algorithmes d’intelligence artificielle pour la navigation autonome
* L’implémentation de systèmes embarquée temps réel et connecté
* L’élaboration de spécifications techniques et suivi de projet pour les véhicules autonomes

🧩Les 4 blocs de compétences

La certification peut être obtenue en une fois ou bloc par bloc (formation ou VAE). Pour l'organisme, cela implique un suivi des acquisitions par bloc pour chaque candidat.

RNCP40704BC01

Développer des algorithmes et fonctionnalités nécessaires à la prise de décision et à la navigation autonome, depuis le capteur jusqu’à la locomotion

Voir les compétences du bloc (24)

Détecter, identifier, suivre et anticiper les objets, qu'ils soient fixes ou mobiles, dans l'environnement
en collectant et structurant les données massives issues des capteurs
en fusionnant et interprétant les données des capteurs au moyen de tests et de traitements statistiques
en utilisant des techniques de traitement de signal et de l’image
en recueillant les besoins des clients internes et/ou externes afin de rédiger un cahier des charges
en utilisant les méthodes et outils de gestion de projet adaptées pour coordonner une étude technique et gérer les ressources humaines, matérielles et financières de façon pertinente
en considérant les spécificités du système mobile (avion, navire, train, véhicule routier, engin spatial, etc.) dans l’interprétation des données
Planifier des itinéraires, des manœuvres et des trajectoires en fonction des conditions changeantes et des objectifs spécifiques
en percevant la position du véhicule en utilisant les informations locales et globales
en concevant des algorithmes de recherche d'itinéraire, de planification de trajectoire
en générant une cartographie de l'environnement en temps réel
en communiquant efficacement les résultats auprès des clients internes et/ou externes
en tenant compte des contraintes opérationnelles spécifiques au domaine d’application (aérien, maritime, ferroviaire, spatial, automobile)
Contrôler en continu le véhicule pour garantir sa stabilité, sa maniabilité et la sécurité
en concevant et mettant en œuvre des systèmes de contrôle (système capteurs/actionneurs/calculateur)
en tenant compte des interactions avec ses occupants et les autres usagers de la route
en tenant compte de la dynamique du véhicule dans une variété de situations
en respectant les normes internationales et les réglementations en vigueur
en adaptant les systèmes de contrôle aux différentes architectures des véhicules ou engins concernés (terrestres, aériens, maritimes, ferroviaires, spatiaux)
Utiliser l'intelligence artificielle pour analyser les données en mode hors ligne en vue d'améliorer la conception des systèmes autonomes, et en temps réel pour assister à la prise de décisions
en mettant en œuvre des algorithmes de machine learning (entrainement et validation des modèles)
en favorisant l'équité, l'inclusivité et la diversité dans la création et l'implémentation des algorithmes afin d'éliminer les biais et les exclusions,
en prenant en compte les répercussions à long terme des actions et décisions prises
en appliquant ces techniques à des cas d’usage spécifiques aux différents domaines de transport (naval, ferroviaire, aéronautique, spatial, routier)

RNCP40704BC02

Concevoir des solutions numériques embarquées performantes et communicantes à bord des véhicules

Voir les compétences du bloc (28)

Développer, tester et optimiser des architectures logicielles spécifiquement adaptées aux systèmes embarqués
en utilisant des méthodes d'ingénierie logicielle (Model-Based Design, ...) pour le développement d'un logiciel embarqué
en intégrant un logiciel dans un calculateur
en testant les performances et en optimisant les codes embarqués
en intégrant de façon proactive les nouvelles technologies
en utilisant la méthodologie et les outils de gestion de projet les plus adaptés
en effectuant une analyse de retour d'expérience (RETEX) pour améliorer les initiatives futures
en prenant en compte les contraintes propres aux différents domaines du transport (aérien, ferroviaire, maritime, spatial, routier)
Assurer la réactivité et améliorer la performance du système embarqué
en programmant un système multitâches dans un système d'exploitation temps réel embarqué
en prenant en compte des contraintes du temps réel.
en analysant les composants du système embarqué (microcontrôleurs, interfaces, périphériques)
en prenant en compte les contraintes énergétiques et les limites physiques du véhicule
en utilisant un standard de conception de système embarqué
en respectant un cahier des charges et les normes techniques en vigueur
en réactualisant ses connaissances
en évaluant les impacts environnementaux et économiques
Mettre en œuvre des protocoles de communication interne au système et externe au système avec d'autres véhicules, des infrastructures routières et des systèmes cloud
en prototypant et concevant un système IoT
en mettant en œuvre des technologies d’infrastructures réseaux
en évaluant et minimisant les impacts environnementaux
en respectant les règlementations locales et internationales concernant l’utilisation des données, notamment en matière de protection des données personnelles
en garantissant la compatibilité des communications pour divers environnements de transport (véhicules terrestres, aéronefs, navires, trains, engins spatiaux, etc.)
Garantir la sécurité, la confidentialité et la fiabilité globale des systèmes embarqués
en identifiant les vulnérabilités potentielles des systèmes et de la communication

RNCP40704BC03

Concevoir des systèmes complexes

Voir les compétences du bloc (26)

Mettre en œuvre des outils et méthodes de modélisation et simulation multiphysique
en prenant en compte les multiples contraintes techniques, sociétales et environnementales
en saisissant leurs avantages, leurs limitations et leurs applications dans un contexte spécifique
en identifiant le comportement de systèmes dans différentes conditions
en intégrant de façon proactive les nouveaux outils de modélisation
en utilisant la méthodologie et les outils de gestion de projet les plus adaptés
Mobiliser les ressources issues d'un vaste éventail de sciences fondamentales et de méthodologies propres aux domaines de l'ingénierie
dans le but d'analyser et de résoudre des problèmes spécifiques rencontrés dans l'industrie,
en vue de concevoir des systèmes complexes innovants.
en réalisant un état de l'art pertinent et étayé
en actualisant ses connaissances tout au long de la vie
en mobilisant ces ressources dans des contextes industriels variés liés à la mobilité.
Modéliser et analyser l'intégralité ou des parties de systèmes
en intégrant tous les phénomènes multiphysiques lors de la phase de prototypage,
en améliorant la conception et les performances des systèmes,
tout en prenant en compte les considérations environnementales
en s’adaptant aux contraintes spécifiques de chaque type de système de transport
Vérifier la conformité des prototypes aux performances attendues
en réalisant des essais numériques et techniques approfondis
en contrôlant la conformité avec les standards de qualité et de performance attendus
en communiquant clairement et efficacement en interne et en externe sur une démarche et des résultats
Cartographier et caractériser l'ensemble des éléments constitutifs d'un système
en détaillant leur essence, leurs propriétés spécifiques et leur rôle au sein du système,
en soulignant les interfaces et interdépendances entre les composants pour une compréhension globale de l'organisation du système
en rédigeant des documents techniques clairs et bien organisés, avec un vocabulaire technique précis

RNCP40704BC04

Management de projet en ingénierie

Voir les compétences du bloc (41)

Élaborer et Coordonner les différentes phases du projet
en cernant les défis, objectifs et limites du projet,
en élaborant un plan d'action exhaustif qui spécifie les buts, les ressources requises, les étapes clés et les indicateurs de performance,
en contrôlant les échéanciers, les dépenses, les moyens et les résultats escomptés,
en identifiant, évaluant et minimisant les risques potentiels du projet, tout en élaborant des stratégies proactives pour la prévention et la résolution de problèmes,
en instituant des procédures de monitoring pour suivre l'avancement du projet vis-à-vis des objectifs et appliquer des ajustements correctifs le cas échéant,
en exploitant des outils spécialisés en gestion de projet,
en prenant des décisions éclairées sur des alternatives technologiques, économiques et écologiques,
en effectuant une analyse de retour d'expérience (RETEX) pour améliorer les initiatives futures
Diriger et engager des équipes pluridisciplinaires
en maîtrisant les outils de gestion de projet, les équipements, les technologies et les compétences techniques essentiels à la réussite du projet,
en stimulant la collaboration entre acteurs de diverses cultures ou nationalités pour renforcer le travail d'équipe,
en fournissant un cadre de travail attentionné et sécuritaire, tout en gérant les conflits éventuels,
en employant efficacement les outils de communication numérique, tels que les logiciels de messagerie et les plateformes collaboratives en ligne, pour stimuler la communication et la cohésion du groupe,
en s'ajustant aux spécificités culturelles et réglementaires de l'entreprise, du contexte international ou du secteur d'activité,
en développant des stratégies et initiatives propices au soutien et à la facilitation du changement.
Adopter des pratiques professionnelles guidées par l'éthique, la durabilité et l'équité
en intégrant les principes de développement durable dans toutes les étapes de conception et d'exécution des projets,
en se tenant au courant et en respectant les normes internationales, les meilleures pratiques et les réglementations actuelles,
en favorisant l'équité, l'inclusivité et la diversité dans la création et l'implémentation de services ou de produits, afin de répondre aux besoins variés des utilisateurs et d'éliminer les biais et les exclusions,
en évaluant les impacts sociaux, environnementaux et économiques des pratiques professionnelles,
en prenant en compte les répercussions à long terme des actions et décisions prises.
Communiquer clairement et efficacement en interne et en externe sur une démarche et des résultats
en choisissant judicieusement parmi une gamme de méthodes de communication — verbale, écrite, visuelle, numérique — pour répondre aux exigences spécifiques de chaque situation et interlocuteur, conformément aux normes professionnelles.
en interagissant avec respect et efficacité avec les collègues, la hiérarchie et les clients, tant à l'écrit qu'à l'oral, en s'adaptant particulièrement aux contextes multiculturels.

💡 Comment suivre les blocs de compétences RNCP dans un logiciel de gestion

💼Secteurs et débouchés

Secteurs d'activité

Les diplômés de l’ESTACA sont amenés à travailler dans l’ingénierie des transports et de la mobilité, principalement chez les constructeurs, l’ensemble des équipementiers, les exploitants et les sociétés d’ingénierie.
* Des industries des transports (automobile, aéronautique, naval, ferroviaire, spatial)
* Des services en infrastructure de transport intelligent
* Des services de Développement de véhicules autonomes et de Systèmes embarqués pour véhicules
* Des services de sécurité des systèmes de mobilité connectée
* De la recherche et développement en connectivité

Types d'emplois accessibles

Les emplois auxquels Les ingénieurs de l’ESTACA de spécialité "Systèmes Embarqués et Numériques» peuvent prétendre sont principalement les emplois suivants, principalement dans le domaine des transports autonomes et/ou connectés :
* Ingénieur systèmes embarqués
* Ingénieur en intelligence artificielle
* Ingénieur test et simulation
* Ingénieur de recherche et développement
* Ingénieur conception de systèmes complexes
* Ingénieur bureau d'étude
* Ingénieur chef de projet
Ces métiers se retrouvent au sein de grands groupes internationaux, ainsi que dans des PME et PMI, y compris celles créées par des anciens étudiants dans le cadre de la création d'entreprise.

🏫Proposer cette certification dans votre organisme

Être habilité par le certificateur. La préparation et la délivrance de cette certification supposent une habilitation délivrée par Estaca — modalités sur la fiche officielle France Compétences.
Être certifié Qualiopi. Indispensable pour mobiliser les financements publics et mutualisés (CPF, France Travail, OPCO) au titre des actions de formation. Automatiser votre conformité Qualiopi.
Structurer le parcours par blocs. Référentiel d'activités, d'évaluation et suivi par bloc de compétences : votre dossier et vos preuves doivent refléter le référentiel officiel de la fiche.
Déclarer votre activité. Le Bilan Pédagogique et Financier annuel doit ventiler les heures et effectifs — y compris sur ce type de parcours certifiant.

🔄Gérer cette certification dans Loop

Loop est un logiciel de gestion pour organismes de formation. Voici concrètement ce qu'il automatise pour un parcours certifiant comme celui-ci :

Sessions et convocationsPlanification des sessions, convocations et relances automatiques des candidats.

Émargement numériqueFeuilles d'émargement dématérialisées, conformes aux exigences de preuve Qualiopi.

Suivi par blocs de compétencesProgression de chaque candidat bloc par bloc, attestations d'acquisition.

Documents automatiquesConventions, programmes, certificats de réalisation générés depuis vos modèles.

BPF pré-rempliLes heures et effectifs de vos sessions alimentent automatiquement votre Bilan Pédagogique et Financier.

Preuves d'audit centraliséesTous les documents d'une session archivés et retrouvables en un clic pour l'audit Qualiopi.

Essayer Loop gratuitement

❓Questions fréquentes

Comment proposer cette certification dans mon organisme de formation ?

Pour préparer et délivrer cette certification, votre organisme doit être habilité par le certificateur (Estaca) — les modalités d'habilitation figurent sur la fiche officielle France Compétences. La certification Qualiopi est requise pour mobiliser des financements publics ou mutualisés (CPF, France Travail, OPCO).

La certification RNCP 40704 est-elle éligible au CPF ?

Oui. Les formations sanctionnées par une certification active enregistrée au RNCP sont éligibles au Compte Personnel de Formation, dans le respect des conditions d'habilitation du certificateur.

Peut-on valider la certification bloc de compétences par bloc de compétences ?

Oui. La fiche comporte 4 blocs de compétences qui peuvent être acquis séparément, par la formation ou par la VAE. L'organisme doit alors suivre les acquisitions par bloc pour chaque candidat.

Jusqu'à quand la fiche RNCP 40704 est-elle valable ?

La fiche est active jusqu'au 31 juillet 2030, date d'échéance de son enregistrement au RNCP, sauf renouvellement par le certificateur.

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Source des données : France Compétences — Répertoire national des certifications professionnelles (Licence Ouverte / Open Licence Etalab). Fiche officielle : francecompetences.fr. Dernière synchronisation : 6 juillet 2026. Cette page s'adresse aux organismes de formation ; elle ne constitue pas une offre de formation.